外观内饰的改换让新款的C5颜值显着提高，比较曩昔的特立独行风格，更简单被顾客承受，新增装备也为车型加分不少。从实测成果来看，新款C5的体现中规中矩，乘坐舒适性依然是新款C5的中心价值地点。假如单看车型自身，我或许只能给它7分，由于紧凑的车内空间和一些不行人性化的小细节扣了分。但假如再结合价格来看，测验的这款顶配车型也才21.99万，假如终端再给点优惠，那性价比仍是能够了，所以我又给它补回了1分。

  新款雪铁龙C5给我形象最好的当地仍是底盘，厚实稳健的行进感触是其杰出的特色，对路面的振荡过滤都比较到位，弯道中又能供给满足的支撑，值得必定。动力方面，动力输出比较平顺，但会少了一点热情，全力加快也不会感到显着的推背感。加快和制动的成果在同等级中处在中等水平，9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。归纳来说，雪铁龙C5不是重视运动热情的车型，而是倾向舒适休闲的风格，更适合在城市代步出行运用。

  C5在我看来是一辆开着挺舒服的车，底盘调校是我很喜欢的风格，十分稳，减振体现自始自终的超卓。日常代步的线AT的平顺性也没缺点。这次晋级包含外观、内饰以及装备提高，可在它身上依然有些不行人性化的规划，这会提高咱们习惯的时刻本钱，体会欠佳。总的来看，它仍是咱们了解的C5，特性显着不从众。

  动力够用、油耗不错，而且舒适性在同等级中数一数二。我现在还年青，关于车辆的动力、控制有较高的要求，假如我过了30岁，那我会挑选C5。我给9分，1分扣在后排空间上。

  初段加快有点肉，中后段还不错。底盘体现厚实，座椅乘坐舒适，噪音也挺低，这些是C5的优势。它的下风在于后排空间不如许多同等级对手。

  之前我忧虑涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响，不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺，动力输出的感觉更像是天然吸气发动机。在此基础上，它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得，1.6T的C5是最值得买的。不过呢，C5车型偏老，规划感现已有点跟不上年代了。

  C5比我幻想的强了不少！东风雪铁龙总算带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。尽管咱们之前日子里觉得东雪十分不思进取，可是这次C5从产品端给反应出来的成果仍是挺让人满足的。

  PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样干流并能感动人心的车。又大气又舒适，从里到外也都很美观，技能也跟得上年代，法国车古怪的特性总算能契合干流价值观了。我看好C5，而且也引荐。

  总算使上6速主动变速箱了！我很欣喜。在这套全新的动力组合下，C5驾驭的驾乘感显着多了份闲适和细腻。别的，美丽的外形，很大的空间以及不错的性价比现已让我对它有几分心动。