参与北约联合演习的AMX-10RC装甲侦察车，炮管上方加装了激光模拟射击装置。

  2023年1月5日，法国总统马克龙与乌克兰总统泽连斯基通电话表示，法国政府已决定向乌克兰输出AMX-10RC装甲侦察车。这条信息的曝光，也说明包括法国在内的北约主要成员国将直接向乌克兰输送支援武器以外的重型陆战装备。

  在此之前，法国政府已经在俄乌冲突爆发的10个月内向乌克兰输出了包括“凯撒”轮式自行火炮、VAB轮式装甲车等陆战装备。美德等国则向乌克兰输出了包括PZH2000、M109履带式自行火炮；M270、“海玛斯”等型号的火箭炮。AMX-10RC如果“成行”，也将是北约向乌克兰输出的一批搭载火炮的作战装甲车辆。

  当前在顿涅茨克地区，乌克兰军队使用的VAB装甲车已经多次被新闻媒体报道。长期较高强度的地面对抗，也使得俄乌冲突双方都陷入了缺乏装甲车辆的境地。法国政府输出装甲侦察车的举动无疑会为该国在俄乌冲突中的军事支援领域提升话语权。早先英国支援的AT105“萨克逊”装甲车已经损失殆尽。而德国和荷兰援助的装甲车则数量不足，且不被允许前往距离俄罗斯较近的战区。

  对于法国政府的这一决策，媒体一致认为其对俄试探意义强于军事意义。因为AMX-10RC装甲侦察车的性能不及主战坦克。另外该车也因其车型“介于坦克与装甲车之间”的独特定位，而具备“不升级局势”的借口。

  那么，AMX-10RC是一型什么样的车辆？它能够改变俄乌冲突地面战场的局势呢？

  AMX-10RC是法国陆军与AMX等企业在上世纪70年代研制的一型轮式装甲侦察车。使用6×6底盘和105毫米线膛反坦克炮是该车最大的特征。该车最早是作为潘哈德EBR装甲侦察车的换代装备研制的。

  正在德国参加演习的法陆军AMX-10RCR装甲车，炮塔左侧有抛壳窗。该车加装了附加装甲，但取消了喷水推进装置

  装甲侦察车是一种法国独有的装甲车辆类型，它的出现可以追溯到一战结束后法国陆军于上世纪30年代初开展的机械化兵种改革计划。当时法国陆军在甘末林的领导下正在相对复杂的地理政治学局势中艰难推进这一进程。作为欧洲规模最大的陆军之一，法国陆军在坦克出现后的近30年时间内，曾长期以步兵与骑兵两个兵种为中心，分头研制坦克为代表的装甲车辆。

  作为与步兵部队功能的区别，具备更佳的机动性成为了骑兵部队装甲车辆研制的关键特征。在甘末林时代，法国陆军曾为骑兵部队研制了三种不一样的种类的装甲车辆。

  其中“最像”坦克的是与步兵中型坦克类似的战斗装甲车(AMC系列)，其中最有名的型号就是采用铸造上战斗室外壳的索玛35。相对突出机动性的是侦察装甲车AMR系列，它主要由雷诺公司生产，其实是一种轻型坦克。

  被后世认为属于装甲侦察车的，则是采用轮式底盘的AMD。这个车型的名称简称是远程侦察车的意思。AMD系列装甲车的经典型号就是二战前入役的潘哈德178，这型四轮装甲车也被誉为是二战开战前最棒的装甲汽车。它机动性极佳，火力上具备与轻型坦克对抗的能力。

  图示：陈列在俄罗斯库宾卡坦克博物馆的潘哈德178装甲车。这辆装甲车是德军缴获自法军的装备，最终又被苏军在东线“二次缴获”。（上图及下图）

  就在二战爆发前，潘哈德公司还研制了潘哈德178的换代型号——潘哈德201。这个型号在法国投降纳粹前被迫中断研制，二战结束后重新再启动研制。最终研制完成的就是冷战时代法国陆军的EBR装甲侦察车。

  从设计角度分析，EBR装甲侦察车可能是二十世纪结构最不同寻常的轮式装甲车。它有四组八个驱动轮，中间的两组越野轮可通过液压装置向上收起，前后两具悬桥都带有转向功能。该车外形低矮(车高2.4米左右），却安装了轻型坦克级别的炮塔。实现这一结构性能的方式，是采用了独特的气缸水平布置200马力（141千瓦）12缸发动机。

  法国EBR装甲侦察车，8个轮子中中间4个是实心金属的，前轮和后轮是带橡胶轮胎的标准车轮。

  使用75毫米火炮FL11炮塔的EBR装甲侦察车正在越障，读者能够正常的看到中间的两组越野轮因重量升到了最高位置。

  图示：EBR装甲车使用的潘哈德12H6000型发动机。它的气缸采用水平布置以塞进炮塔底部的底盘空间中。发动机的前后还各有一个对称的变速箱供前后驾驶员分别运用。

  图示：潘哈德12H6000发动机的散热与进气是EBR动力系统的设计难点之一。为此，该车的炮塔座圈围绕有“前进后出”的烟道，服务于图中发动机底部的进气道与两侧的排气装置。

  不仅如此，这型布局设计形成于二战前的14吨装甲车能在公路上能够达到115千米/小时的最大速度，更有700千米的行程。为了方便撤退，装甲车在前后车身都设置了一个驾驶位。只一定要通过扳动分动装置，这种装甲车可以马上实现行驶控制的“正反转换”。随着AMX-13坦克配用的摇摆炮塔入役法军，EBR装甲车在生产后期还搭载了FL10炮塔，从而使这种疯狂的高速装甲车炮塔有了自动装弹功能。

  该型车除了部署在西欧冷战最前沿地区，还随法军在阿尔及利亚参与了海外省的后殖民时代武装冲突。在使用中，该车的机动性得到了发挥，可靠性得到了检验。

  EBR的性能指标不俗，但是它相对复杂的机械设计加之较为频繁的部署使其在上世纪60年代已经略显疲态。随着主战坦克与热成像侦察装置的出现，法国陆军认为装甲侦察车的升级势在必行。

  上世纪60年代是法国陆军主战装备全面更新换代的重要起始期。包括AMX-30、法玛斯步枪等型号的原型研制都在这一时代取得关键进展。在装甲侦察车领域，法国陆军当时先后启动了多个项目准备替代当时在役的轻型坦克，或者为步兵部队与骑兵部队研制兼具侦察功能的步兵战车。这一个项目经过不少波折，最终形成了AMX-10P。

  AMX30坦克在法国地面武器工业集团(GIAT)指导下由伊西莱穆利诺制造厂研制。

  在AMX-10P的方案设计阶段，承担方案设计的AMX与APX公司项目团队拿出了轮式步兵战车的设计的具体方案。这个方案又经过多轮发展，最终形成了一种与EBR功能类似的装甲侦察车。AMX-10P是一种采用封闭舱室结构的履带式装甲运兵车。而当时AMX公司认为运兵车功能也可完全由轮式底盘完成。不过经过论证，他们都以为这一布局更适合替代EBR。这个型号又经过多年研制，最终形成的型号就是AMX-10RC。

  与二战前法国军队对装甲车辆命名的字母简称不同，二战后法国陆军使用的AMX系列装甲车辆的字母简称是生产厂商的缩写。AMX代表的是伊西莱穆利诺制造厂，该厂位于上塞纳省，是巴黎城市圈的一个部分。AMX公司与APX公司（皮托兵工厂）后来进行了业务合并，如今是法国军工巨头奈克斯特集团装甲车辆业务的主体企业。

  AMX-10RC的型号名其实分为三个信息段。AMX是生产厂名，10是项目代号，而RC则是轮式火炮的意思。这一称呼突出了该车火力相较EBR更升一级，具备作为坦克歼击车的能力。

  AMX-10RC在1977年开始生产，到1982年共交付法国陆军350辆。后来法国GIAT公司(今天的奈克斯特集团)又向摩洛哥出口了108辆。后来法国政府又通过军援方式向卡塔尔出售了少量该型装甲侦察车。

  在法国陆军，该型车主要装备骑兵侦察部队。它直接替代了EBR侦察车，并在使用中担负快速反应及直接火力支援任务。编制上，该型车与坦克几乎完全相同。不少该车乘员也称其为“轮式坦克”。

  该车在研制初期就确定搭载90毫米以上口径的反坦克炮，最终定型型号搭载了法国自研的48倍径105毫米CN-105-F2低膛压线膛炮。这种火炮使用独特的105x527R弹药，不能与英国的L7线膛炮弹药混用。其最大膛压是210兆帕，最大初速达到了1090米/秒，发射破甲弹时，可以击穿最厚350毫米厚度的垂直均质钢装甲。

  AMX-10RC放弃了EBR与德国“山猫”装甲侦察车所运用的“双驾驶员”布局。车组分工采用了与主战坦克完全相同的布置。分别为坐在车体前方的驾驶员、坐在炮塔内的车长、炮手与装填手。其炮塔布局也与坦克无异，炮长和车长位于右侧，装填手位于左侧。其火炮的后座距离是60厘米，炮塔内共有12发炮弹(车体内另有26发备弹)。该车并列机枪为7.62毫米。

  AMX-10RC的车长舱口内窥，在车长前方的是炮手位置。车长具备超越射击能力，并拥有独立车长镜。

  由于放弃了可向后驾驶的布局，AMX-10R C的车体结构可说与坦克无异。驾驶员和弹药架在车体前方，容纳炮塔的战斗室在中间，发动机舱在后方。这个型号的装甲侦察车采用带液气悬挂的3悬桥6x6布局，车体可以前后左右俯仰。这种设计在当时颇为流行，读者也可因此看出AMX-10RC在设计时的运用想定与日本的74式坦克类似。

  不仅如此，AMX-10RC最像坦克的地方，就在于该车悬架不使用转向轮设计，全车的转向是通过左右车轮的差速实现的。因此该车的驾驶员没用方向盘式操纵装置，而是采用坦克式的扳手控制这辆装甲车。

  AMX-10RC的驾驶员位置特写，请注意它采用了坦克式的左右分动操纵杆，右侧舱壁后是弹药架。

  该车使用了西斯潘诺-苏萨115型多燃料发动机，汽柴油通用，为8气缸V型设计，带涡轮增压，上限功率260马力（约191千瓦）。该车基础型全重是15吨，带有浮渡能力，但随着后续改装，全重的上升使得其在浮渡时需要拆除一些设备才行。

  AMX-10RC主要是采用7020铝合金材质的车身与炮塔，其防御能力强于看重重量控制的EBR装甲侦察车。其基础防御能力在同类装备中属于较强水准，车体正面等效略弱于50毫米均质钢，炮塔正面等效略弱于40毫米均质钢。全车在正面应敌时，主装甲区域可以抵御12.7毫米机枪普通弹的直射。不过该车主要靠机动性能与敌人周旋，其最大公路时速是85千米/小时。

  在AMX-10RC入役之初，该车没有配备激光测距仪，也没有自动稳定装置。但它的火控系统能通过计算机自动生成俯仰角数据，另外有夜视仪。到上世纪80年代，该车第一轮生产线升级时全部搭载了激光测距仪。1984年起，该车开始更换博社安牌6F11柴油发动机，上限功率提升到了约206千瓦。

  图示：出现在2021年法国巴黎阅兵式上的AMX-10RCR装甲侦察车，它的激光测距仪物镜口在炮盾上，车身使用了大范围的附加装甲组件。

  2010年前后，由于奈克斯特集团的下一代装甲车族换代计划出现耽搁，法国陆军延长了AMX-10RC的服役年限，并启动了现代化大升级计划。这一轮升级中，该车更换了火控计算机，并部分搭载了数字化终端。虽然该车依旧不能够实现动对静射击，但火控系统的运算速度得到提升，被动自卫系统得到升级。另外车长还具备了超越射击能力。

  目前法国陆军有248辆AMX10RC装甲侦察车在役。部分早期批次的该型车已经被请进诸如索米尔在内的军事博物馆。另外法国政府还将一部分该型车转让给了卡塔尔与喀麦隆等国，不过数量都不超过20辆。

  该型车曾参与法国陆军在海湾战争期间“沙漠风暴”行动的部署，并与伊拉克陆军的69式坦克交火。科索沃危机与马里内战以及科特迪瓦内政风波期间，该车都曾经作为法国国家快反部队的主力装备出现在现场。本世纪初，法国“黄背心”风波期间，该型车还曾作为应对“独狼”的应急响应的部队出现在法国国内。

  随着奈克斯特集团的“天蝎”装甲车换代项目初见眉目，AMX-10RC在法军的退役也即将进入人们的视野。由于智能反坦克导弹的发展，法国陆军已经打算撤除下一代装甲侦察车的火力支援任务属性(即不搭载大口径身管火炮）。预计替代该型车的将是以混动与准无人配置为特点的EBRC“捷豹”装甲侦察车。当前后述这种装甲车已完成定型，量产工作即将开始。法国政府选在这一时刻祭出向乌克兰输送AMX-10RC的决定，也正顺应、甚至加速了法国陆军本身的装备换代进程。

  图示：随着奈克斯特系统公司“天蝎”系列轮式战车的交付，本图正中间的“捷豹”侦察车将在法军内完全替代AMX-10RC。因此法国大可将后者送给乌克兰。

  通过上文对AMX-10RC性能的介绍，读者应该显而易见，这型装甲车完全不具备与T-72或T-80系列坦克对抗的能力。就算法国政府输出这些车辆机械工况良好，它们也都属于车龄超过30年的老车了。由于不具备移动射击能力，该型车在与现代化步兵战车的近距离对决中也很难占得便宜。所以该车在乌克兰战场恐怕仅能作为一种突击炮使用。当然，它对于缓解乌克兰政府军日渐缩水的技术装备阵容，还是会有作用的。

  图示：由于冲突烈度较高，法国援助给乌克兰的VAB装甲车也已经损失了不少。图为乌克兰陆军对VAB装甲车进行了战地改装，使用沙色胶布覆盖了法军的北约三色涂装。

  法国向乌克兰输出这种有着“轮式坦克”别称的装甲侦察车，也事实上开启了北约国家向乌克兰输出重型地面直接作战装备的大幕。就在法国总统马克龙表示将向乌克兰输出AMX-10RC的同日，美国总统拜登在接受各个媒体访问时也表示，美国正在考虑向乌克兰输出M2“布雷德利”步兵战车。这一决策无论能否成型，都将对美国陆军正在进行的AMPV步兵战车研制项目产生加速效应。

  图示：美军AMPV（多用途装甲车）能够说是“无炮塔、无重型武器的布雷德利’战车”，主要用来替换美国装甲旅战斗队现装备的M113系列的相应装备。一个美军装甲旅战斗队共装备各种装甲车辆469辆，其中，M113装甲输送车系列共137辆。到了2020年之后，M113系列装甲车将被AMPV所取代。

  这个炮确实看上去有点头重脚轻的感觉。不过考虑到法国人在非洲黑叔叔的用途，也能理解的。

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